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上海浦東新區(qū)廢鋁回收
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們的生活中鋁產(chǎn)品的應用越來越廣泛,同時也產(chǎn)生了很多的鋁廢品,如果能對這些鋁廢品進行加工再利用,不僅能節(jié)省一大筆成本,還能減少環(huán)境污染。
對回收得到的鋁廢品進行再加工來生產(chǎn)鋁卷效益如何呢?因為回收不易,運輸距離長,熔煉后只能當雜鋁賣,賣不出個好價格。如果賣給罐料生產(chǎn)廠商,前景也不是很好。最好就是能與罐料加工廠達成協(xié)議,互相合作,他們包銷鋁卷,互利雙贏。
對于鋁卷出現(xiàn)的扭擰則與鋁材流速不均、拉直時料夾變形有關。
鋁的市場,放眼過去,大家都一片了然。每年我們要消耗大量的鋁資源,同期這些消耗的鋁是可以回收的,鋁加工是我國有色金屬工業(yè)的重要組成部分。經(jīng)過多年的快速發(fā)展,我國已經(jīng)成為全球較大的鋁材生產(chǎn)國和消費國,綜合實力明顯增強。具體詳情隨浦東廢鋁回收一起來看看。
2014年,我國鋁加工材產(chǎn)量達到4845萬噸,同比增長18.6%,占世界鋁加工材產(chǎn)量50%以上,今年1~8月,鋁材產(chǎn)量3352萬噸,同比增長9.1%;1~7月份鋁加工行業(yè)實現(xiàn)利潤292億元,占全行業(yè)(不含黃金)利潤總額的39%。在裝備方面,我國大型擠壓材、熱連軋、精軋等裝備已經(jīng)達到世界領先水平。節(jié)能環(huán)保的熔煉鑄造設備得到推廣。在結構調整方面,依托電解鋁生產(chǎn)基地直接利用鋁液的短流程鋁加工產(chǎn)能不斷提高,罐用包裝材料、高檔散熱器材料、高檔CTP版基材料已經(jīng)完全滿足國內(nèi)市場需求并實現(xiàn)出口,大型交通運輸用鋁材為中國高鐵成為中國高端制造名片做出了重要貢獻,航空、汽車用鋁材開發(fā)取得積極進展。但也要清醒看到,我國鋁加工研發(fā)投入不足,合金成分及其加工工藝數(shù)值模擬仿真、智能化控制水平與國外先進水平差距很大,航空鋁材、乘用車鋁板等高端產(chǎn)品開發(fā)能力弱,產(chǎn)品質量不穩(wěn)定,生產(chǎn)成本高。一些企業(yè)買得起一流的設備,卻生產(chǎn)不出一流的產(chǎn)品。產(chǎn)品同質化嚴重,市場競爭激烈,國際市場遭遇多個國家的“雙反”調查和制裁。
我們在鋁加工這塊上有很多不足之處,可以借鑒一些其他的生產(chǎn)技術,要弄清其的精華所在,否則,就算有了先進的機器也是徒勞的,如今國家也十分重視這塊。需要鋁加工產(chǎn)業(yè)要按照建設制造強國目標的總體要求,在傳統(tǒng)領域繼續(xù)擴大消費的同時,加快技術創(chuàng)新和結構調整,盡快滿足高端裝備制造業(yè)需求,也要積極努力探索在新能源汽車、無人機、機器人等新領域的需求,努力實現(xiàn)質量、效益與速度同步增長。
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