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　　隨著塑料性能的不斷改進，塑料在汽車上除了廣泛地應用在制作各種內裝飾件外上海托盤回收，現(xiàn)在已可用來代替部分金屬材料，制造某些結構零件、功能零件和外裝飾件。這樣不僅可以滿足某些汽車零部件的特使性能要求，又符合汽車輕量化的要求。目前，塑料材料在整車質量中所占的百分比為8%～15%。


　　關于塑料在汽車領域的應用早已不再是新話題。汽車的產量和人均占有率也在大幅度的增加著，報廢與更新的頻率自然隨之增加。近年來廢舊汽車塑料的回收利用問題引起了世界各國的高度重視。我國政府有關部門已給了高度重視，早在2006年2月，國家發(fā)改委、科技部和國家環(huán)保總局聯(lián)合頒布了《汽車產品回收利用技術政策》，以指導并推動我國汽車產品的設計、制造、報廢、回收和再利用等方面的工作。


　　塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強，重量輕，回收再利用率高的特性，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛。無論是內飾件，外飾件，還是功能性結構件，都越來越多地用到了塑料。


　　我們列舉8類有代表性的應用于汽車的塑料，對其在生產制造中的粉碎再回收做簡單的分析說明：


　　1.保險杠、儀表盤等


　　難點：結構異型，尺寸大，含有玻纖


　　保險杠，儀表盤等尺寸較大的構件，選用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增強型工程塑料。這些部件會以添加玻璃纖維的方式增強物料的強度，所以，在粉碎回收時，對粉碎機刀具及粉碎腔內壁的耐磨性要求比較高。


　　另外，這些部件的尺寸較大，在粉碎時為提高效率，目前大多會選用自動喂料----粉碎----輸送----自動分離粉塵----裝袋的一站式生產線設備，只需投入1個人工，即可完成傳統(tǒng)作業(yè)方式3-5個人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。


　　2.方向盤、車內拉手、車門內飾板、門窗密封件、擋泥板等


　　難點：彈性體軟膠不易切斷


　　這些部件，大部分采用PU(發(fā)泡)，PVC人造革，TPV，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強，手感好。在粉碎回收時，這些物料呈現(xiàn)的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀、結塊、不下料等難題。


　　彈性體粉碎機如何選擇?


　　必須采用彈性體專用粉碎機。與普通的粉碎機不同，這款粉碎機針對彈性體、橡膠設計，在刀具材質、切削角度、轉速、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性;使物料能迅速被切斷成顆粒，并配用專用篩網(wǎng)，使下料更順暢。據(jù)了解，國內彈性體粉碎方面，三創(chuàng)塑機是比較有特色的一家。


　　針對溫度敏感的特殊彈性體和橡膠(如低溫TPU，高純PP，熱熔膠等)，還可加設低溫環(huán)境粉碎，減少因溫度升高造成的物性改變。


　　3.內飾、頂棚


　　頂棚一般采用塑料纖維粘，塑料毛麻類材料粘合而成，這種纖維料歸根結底，還是塑膠原料制成，所以，也一樣可以用粉碎機粉碎后，再進一步回收利用。


　　塑料纖維粘回收需要注意哪些?


　　此類纖維料的粉碎回收，也與普通的硬質塑料不同，它對粉碎刀具的材質要求比較高：普通硬質塑料因為硬度高，所以普遍比較脆，在粉碎刀軸的高速旋轉下，很容易被粉;而纖維類物料，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此種物料的粉碎，要特別注意刀具材質，和切削角度的選擇。


　　4.剎車片


　　我們說的剎車片主是要指制動器的磨擦塊，分為金屬和非金屬兩種。


　　金屬和非金屬摩擦塊的區(qū)別?


　　金屬磨擦塊有些是金屬粉末注射成型(MIM)的，這種物料硬度高，耐磨性強，原材料昂貴，制造不良率高，不良品可以通過粉碎后再回收利用。


　　非金屬磨擦塊大部分使用石棉，皮革，橡膠等原材料添加各種粘接劑制成，這種原材料也可以通過粉碎的方式回收利用，即使己經添加了粘接劑，采用專用的耐磨型粉碎機，也同樣可以粉碎后再利用。


　　5.車燈、燈罩


　　車燈、車罩部件主要考慮的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC，PMMA等。這類物料在粉碎回收時，要避免粉碎機機身對原料的污染，同時也要注意分離粉碎中產生的粉塵。因為透明顆粒料中如果滲入粉末，在成型時，很有可能造成產品發(fā)黃，或是產生黑點。


　　普通的粉碎機即可，但需要除塵


　　這類物料在粉碎時用普通的粉碎機即可達到要求，但是在粉碎的后端，最好能增加一個除塵裝置?？梢栽诜鬯楹笱b袋的同時，去除90%以上的粉塵，使粉碎料在再次成型時，其性能和成型品質更接近原材料。